牵引车是物流载体的重要工具，在机场、港口、车站等场所占有很大份额。牵引车的研发既可增加公司的产品多元化结构，更是公司实力的一种象征。我们公司研发的TD20牵引车是采用进口发动机、变速箱以及关键零部件，自主研发并运用先进制造技术生产的内燃牵引车，其性能、质量达到了国际先进水平。
TD20-25牵引车挂平板车
TD20牵引车以柴油发动机作为动力；传动系采用液力传动，自动变速；前后四轮液压行车制动，机械式驻车制动；液压助力式转向，由转向油泵驱动液压油作用于循环球式机械转向器；转向桥为纵向摆臂式独立悬架，采用螺旋弹簧加液压筒式减振器减振，驱动桥采用纵置板簧式非独立悬架，多片式钢板弹簧加液压筒式减振器减振。TD20牵引车动力强劲、性能卓越，结构紧凑、造型美观，具有操作简便、驾乘舒适、工作安全以及劳动强度低、作业效率高、维修率低等优点，能广泛运用于机场、港口、车站、库房等场所的牵引作业。TD20牵引车已验证取得了生产许可证，并获准民航使用许可证。目前可投入批量生产。
TD20-25敝篷式牵引车
TD25牵引车在TD20牵引车的基础上增加付配重来实现。目前已试制出样机，在试验中发现散热有问题，相关人员正全力以赴寻找解决问题的方法，目前已设计出解决散热问题的方案，等待实施验证。
TD25配驾驶室装空调牵引车，由于民航行业对牵引车有高度限制，空调冷凝器不能装在车顶上，存在空调冷凝器安装位置合适布置的问题。我们与做驾驶室的有关厂家协调，最后确定采用外形尺寸小的车载空调器，并找到了合适的安装位置，方案已设计完成，等待实施验证。
TD20-25带驾驶室牵引车
TD30牵引车在TD20牵引车的基础上增加了付配重，增大了驱动桥的传动比来实现，就是牺牲了速度增大了牵引力。目前已试制出样机，在试验中发现还存在动力不足，弹簧钢板张力不够等问题。更换功率大的发动机存在车架的限制布不下等问题，需要进一步的探讨和完善。
牵引车的研发成功将增加公司的产品种类和产量，为现实“吉鑫祥梦”增加了正能量。目前全公司都在为“吉鑫祥梦”而努力奋斗。公司技术部每天晚上都有员工在加班加点，技术部长更是以身作则，不计个人得失，一心扑在工作上，这种精神值得全公司钦佩、学习和弘扬。这也是技术部的正能量，与公司其他的正能量汇聚在一起形成强大的动力，推动着吉鑫祥向更高层次发展，实现“吉鑫祥梦”为期不远。
